02.09.2022

Hopper Mobility: Ein Auto, das am Radweg fahren darf

Der Hopper möchte eine Antwort zu steigenden Benzinpreisen und eine Alternative innerhalb städtischer Mobilität sein.
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Hopper, E-Bike für Stadt, Höhle der Löwen Bike, Hopper Mobility
(c) Hopper Mobility - Der Hopper kann bis zu 25 km/h schnell fahren und bis zu zwei Personen transportieren.

Martin Halama ist bewusst, dass sich nicht jeder sein eigenes Lastenfahrrad bauen und sich nicht jeder ein E-Auto leisten kann. Inspiriert von den Tuk-Tuks in Indien entstand daher die Idee zu Hopper Mobility.

Nach einigen Jahren in Führungspositionen in der Automobilbranche entschied er sich zusammen mit Georg Schieren, Torben Müller-Hansen und Philipp Herrmann aus der Idee Realität werden zu lassen.

Hopper mit Regenschutz

Das designte E-Fahrzeug möchte die Vorteile eines Fahrrads mit jenen eines Autos kombinieren und eine umweltfreundliche Auto-Alternative für die Stadt werden. Der Hopper gilt eigentlich als E-Bike und hat somit eine Fahrradwegzulassung, obwohl er eher – mit seinem Sitz, einem Lenkrad und einer vor Regen schützenden Karosserie mit Dach – einem Auto ähnelt.

Außerdem verfügt er über einen 220 Liter großen Kofferraum, der Platz für den Wocheneinkauf bietet – alternativ gibt es Platz für einen zweiten Sitz.

Laden an jeder Steckdose möglich

Das Fahren an sich ist ähnlich zu einem E-Bike. Der integrierte Elektromotor unterstützt die Fahrer:innen beim Treten und erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h. Die herausnehmbare Batterie kann an jeder gewöhnlichen Steckdose zu Hause geladen werden.

Optional gibt es den Hopper auch mit einer Solarzelle, sodass er im Sommer energieautark betrieben werden kann. Für Ende 2022 ist die Auslieferung von ersten Vorserienfahrzeugen für ausgewählte Pilotprojekte geplant.


Mehr zu Hopper Mobility gibt es am Montag in der Höhle der Löwen zu sehen. Weiters dabei: GinGillard, Nippli, socklaender und CLR Outdoor.

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Die A1-Zentrale in Wien | © APA / Krisztian Juhasz
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Das 2001 gegründete Unternehmen World Direct war als A1-Tochter bislang der Software- und IT-Infrastruktur-Anbieter innerhalb der Gruppe. Das auf die Verarbeitung von Mobilitätsdaten spezialisierte Unternehmen Invenium Data Insights wurde 2016 als TU-Graz-Spinoff gegründet und nach einem ersten Investment von A1 2017 schrittweise vom Telekom-Konzern übernommen. Nun wurden beide Unternehmen komplett integriert und sind somit keine eigenständigen Gesellschaften mehr.

Man wolle damit das Wachstum bei digitalen Dienstleistungen weiter vorantreiben, heißt es von A1 in einer Aussendung: „Ziel ist es, Kompetenzen stärker zu bündeln und Cloud-, Security-, KI- sowie datenbasierte Lösungen schneller und über mehrere Märkte hinweg bereitzustellen.“ Marken, Teams und Standorte beider Unternehmen bleiben demnach erhalten, sämtliche Mitarbeiter:innen werden übernommen.

„Diese Geschäftsfelder wachsen stärker als das klassische Konnektivitätsgeschäft“

Der Hintergrund laut A1: Geschäftskunden würden zunehmend durchgängige digitale Dienstleistungen von Cloud und IT-Sicherheit über künstliche Intelligenz bis zu Managed Services erwarten. „Diese Geschäftsfelder wachsen stärker als das klassische Konnektivitätsgeschäft“, heißt es vom Unternehmen. Die Integration eröffne World Direct einen breiteren Zugang zu Ressourcen, Investitionsmitteln und Technologien der A1 Gruppe. Invenium wiederum sei „ein wichtiger Bestandteil der Wachstumsstrategie von A1“. Die engere Zusammenarbeit soll nun die Entwicklung von Netzwerkschnittstellen stärken. Kundenbeziehungen und bestehende Entwicklungsplanung blieben unverändert.

Bei beiden Integrationen sollen Prozesse, Systeme und administrative Abläufe dort zusammengeführt werden, „wo dies einen Mehrwert bietet“. „Das soll Innovation und Effizienz fördern, finanzielle und vertragliche Abläufe vereinfachen und den marktübergreifenden Ausbau von Plattformen und digitalen Leistungen unterstützen“, heißt es von A1.

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