10.11.2026
LEADERSHIP

Future of LeadHERship 2026: Das erwartet die Besucher:innen am 19. November in Wien

Leaders-in-Heels-Gründerin Vada Prosquill holt rund 600 Gäste in die Ariana Wien, vier Tage vor ihrem errechneten Geburtstermin. Im brutkasten-Interview spricht sie über Programm, Führung und männliche Allies.
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Vada Prosquill hat die Future of LeadHERship Konferenz ins Leben gerufen. © Sandra Lavinia

Die Future of LeadHERship geht in die nächste Runde: Am 19. November 2026 findet die Konferenz von 9 bis 18 Uhr in der Ariana Eventlocation in Wien statt. Laut Veranstalterin werden rund 600 Teilnehmer:innen erwartet, also etwa so viele wie bei der ausverkauften Ausgabe 2025. Das Motto lautet „Mutige, moderne, wirkungsvolle Führung“. Im Mittelpunkt steht die Frage, wie Führung in einer sich verändernden Arbeitswelt aussehen muss und wer sie künftig gestaltet.

Initiatorin Vada Prosquill, Gründerin von Leaders in Heels, steht dabei selbst vor einer persönlichen Herausforderung: Vier Tage nach der Konferenz ist der errechnete Geburtstermin ihres ersten Kindes. Als sie von der Schwangerschaft erfuhr, stand das Datum der Konferenz bereits fest. Verschieben wollte sie nicht, erzählt sie im Videointerview mit brutkasten. „Welche Konferenz wäre besser geeignet als meine eigene, auf der es genau um Frauenförderung und Gleichstellung geht?“ Nach aktuellem Stand plane sie, vor Ort zu sein.

Von der Networking-Eventreihe zur Leadership-Konferenz

Das Unternehmen dahinter ist in wenigen Jahren stark gewachsen. Leaders in Heels startete 2022 als Networking-Eventreihe für Gründerinnen. brutkasten berichtete damals vom ersten Event. 2023 folgte der Female Leadership Summit in der Wirtschaftskammer Wien mit über 200 Gästen. Heute finanziert sich Leaders in Heels über einen Members Club und die jährliche Konferenz, wie Prosquill bereits 2025 im brutkasten-Talk erklärte.

Rund 50 Speaker:innen auf zwei Bühnen

Heuer sollen auf zwei Bühnen rund 50 Speaker:innen auftreten. Das Programm hat vier Schwerpunkte: Self-Leadership und Mindset, Leadership und Kommunikation, AI und Transformation sowie Visibility, Marketing und Personal Branding. Ein weiterer Fokus liegt auf finanzieller Unabhängigkeit und der Absicherung bis zur Pension. Wie dringend das Thema ist, schildert Prosquill aus eigener Erfahrung: Das Kinderbetreuungsgeld sei gering, man bleibe wirtschaftlich vom Partner abhängig. „Ein Kind zu bekommen ist für Frauen wirtschaftlich nach wie vor die schlechteste Entscheidung.“

Auf der Bühne stehen unter anderem Maria von Scheel-Plessen, Global Manager bei Gucci und Initiatorin von The Dual Shift, die aus „2 Minuten 2 Millionen“ bekannte Investorin Katharina Schneider und Content Creatorin Adorable Caro. Dazu kommen das österreichische Model Nadine Mirada und die ehemalige Ö3-Moderatorin Elke Rock, die heute mit Rockstar Coaching selbstständig ist. Aus den USA reist Anthony Schiller an, Co-Founder von Green Bay Ventures.

Männer ausdrücklich erwünscht

Frauen stehen im Fokus, die Konferenz richtet sich aber an alle Geschlechter. Laut Prosquill sind etwa sieben Prozent der Gäste Männer. Das ist für sie ein wichtiger Teil des Konzepts: „Weil nur Männer diese historisch gewachsenen Strukturen mit aufbrechen können.“ Männliche Führungskräfte müssten „aktiv die Türen für alle öffnen“. Das heißt etwa, Kolleginnen für Beförderungen vorzuschlagen oder einzugreifen, wenn Frauen in Meetings unterbrochen werden.

Tickets für die Future of LeadHERship gibt es hier.

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Christian Mentin, Head of Research Unit System-Level Integration Technologies bei Silicon Austria Labs | (c) Peter Drechsler / SAL

Das österreichische Forschungszentrum Silicon Austria Labs (SAL) hat nach eigenen Angaben das weltweit dünnste bidirektionale 11-Kilowatt-Bordladegerät für Elektroautos entwickelt. Die sogenannte „Tiny Power Box 2.0“ ist nur fünf Zentimeter hoch und soll Autoherstellern neue Möglichkeiten beim Einbau bieten. Entwickelt wurde der Prototyp von Forschungsteams in Villach und Graz gemeinsam mit den Industriepartnern Infineon, AVL, TDK, Fronius und MetaSystem. Das Forschungsprojekt hatte ein Volumen von 7,2 Millionen Euro.

Laden und Strom zurückspeisen

Jedes Elektroauto verfügt über einen sogenannten On-Board-Charger. Dieser wandelt den Wechselstrom aus der Steckdose oder Wallbox in Gleichstrom um, den die Fahrzeugbatterie speichern kann. Die Tiny Power Box 2.0 übernimmt dabei gleich drei Funktionen: Sie lädt die Batterie mit bis zu elf Kilowatt, kann Strom aus dem Fahrzeug zurück ins Haus oder öffentliche Netz speisen und versorgt über einen integrierten Wandler auch das 12-Volt-Bordnetz. Darüber werden unter anderem Beleuchtung, Steuergeräte und Infotainment betrieben. Dafür ist bislang häufig ein separates Bauteil notwendig.

Durch die bidirektionale Funktion könnte ein geparktes Elektroauto künftig auch als Stromspeicher dienen. Beispielsweise ließe sich tagsüber erzeugter Solarstrom in der Fahrzeugbatterie speichern und bei Bedarf wieder im Haushalt nutzen.

Mehr Leistung auf weniger Raum

Die größte Herausforderung bei der Entwicklung sei die Wärme gewesen, die beim Umwandeln des Stroms entsteht, heißt es von SAL. Je kompakter das Ladegerät, desto schwieriger wird es, diese abzuführen.

„Bei 50 Millimetern Bauhöhe liegt die eigentliche Herausforderung in der Wärmeentwicklung, die auf sehr kleinem Raum abgeführt werden muss. Wir haben Kühlung, magnetische Komponenten und Isolation deshalb in kombinierten Designprozessen als ein gemeinsames Gesamtsystem simuliert und entwickelt. Nur so lassen sich 11 Kilowatt bidirektional auf engstem Bauraum umsetzen“, erklärt Christian Mentin, Head of Research Unit System-Level Integration Technologies bei Silicon Austria Labs.

Die Entwicklung baut auf einem Vorgängerprojekt aus dem Jahr 2022 auf. Damals hatte SAL bereits ein kompaktes Ladegerät mit sieben Kilowatt Leistung entwickelt. Die neue Generation erreicht elf Kilowatt und kommt dabei mit einer deutlich geringeren Bauhöhe aus.

Forschungsergebnisse für weitere Anwendungen

Nach dreieinhalb Jahren Forschung liegt die Tiny Power Box 2.0 nun als Prototyp vor. Mit fast allen beteiligten Industriepartnern laufen bereits Folgeprojekte. Dabei sollen die entwickelten Technologien auch in anderen Bereichen zum Einsatz kommen, etwa in der Ladeinfrastruktur für Elektromobilität, in industriellen Gleichstromnetzen oder bei der Stromversorgung von Rechenzentren.

Ob und wann die Tiny Power Box 2.0 selbst in Serienfahrzeugen eingesetzt werden könnte, ist derzeit offen. Interesse gibt es laut SAL aber bereits von europäischen und internationalen Autoherstellern.

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