19.05.2026
LINZER KI-COUP

Mega-Exit: Mistral AI übernimmt Linzer Startup Emmi AI und startet Österreich-Standort

Das erst im Dezember 2024 gegründete Deep-Tech-Startup Emmi AI wird von Mistral AI übernommen. Laut Branchen-Insidern handelt es sich um einen der größten Exits der österreichischen Startup-Geschichte.
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Das Emmi-AI-Gründungsteam (v.l.n.r.): Johannes Brandstetter, Miks Mikelsons und Dennis Just | Foto: Emmi AI

Es ging schnell. Sehr schnell. Erst vor knapp 17 Monaten gegründet, wird das Linzer Deep-Tech-Startup Emmi AI nun von Mistral AI übernommen – jenem französischen Unternehmen, das als Europas Antwort auf OpenAI gilt. Die Bekanntgabe der verbindlichen Vereinbarung erfolgte am Dienstag. Das Linzer Startup, ein Spin-off aus dem Umfeld der Johannes Kepler Universität (JKU) und der NXAI rund um Sepp Hochreiter, zählt zu den globalen Vorreitern im Bereich „Physics AI“ – also KI-Modellen, die komplexe physikalische Prozesse simulieren.

Offiziell wird kein Kaufpreis genannt. Laut Branchen-Insidern dürfte der Deal aber zu den größten Exits der österreichischen Startup-Geschichte zählen – und über jener Übernahme von Runtastic durch Adidas im Jahr 2015 für 220 Millionen Euro liegen.

Mit der Übernahme will sich Mistral AI als führender KI-Transformationspartner für die Industrie positionieren. Bestehende Berechnungen, die Tage gedauert haben, sollen in Echtzeit möglich werden – ein Versprechen, das in Branchen wie Luft- und Raumfahrt, Automotive oder Halbleiter erhebliche Auswirkungen auf Produktentwicklungszyklen haben kann.

„Diese strategische Übernahme festigt die Führungsrolle von Mistral AI im Bereich Industrial AI und positioniert uns als Partner der Wahl für Hersteller in besonders anspruchsvollen Sektoren wie Luft- und Raumfahrt, Automotive oder Halbleiter“, erklärt Arthur Mensch, Mitgründer und CEO von Mistral AI, in einer Aussendung. Man wolle Kunden eine voll integrierte Plattform an die Hand geben, um zentrale R&D-Prozesse zu transformieren.

Eigentlich war eine Series A geplant

Ursprünglich war eine Akquisition nicht das Ziel: Emmi AI befand sich seit Jänner in einem Series-A-Finanzierungsprozess, ein Term Sheet lag bereits am Tisch. Im Zuge dieses Prozesses kamen jedoch Angebote von Mistral AI und weiteren führenden KI-Labs auf den Tisch, die das Bild veränderten. Acht Wochen Due Diligence und Verhandlungen folgten. Vor wenigen Tagen wurde der Deal schließlich unterzeichnet, das Closing wird in rund drei Wochen erwartet – die behördlichen Prüfungen sollen nach Angaben aus dem Umfeld der Transaktion bereits abgeschlossen sein.

Foto: Emmi AI

Bewusste Entscheidung für Europa

Es habe auch Angebote aus den USA gegeben, teils sogar höhere. Die Entscheidung sei dennoch klar zugunsten Mistrals gefallen – sowohl aus strategischen als auch aus Gründen einer gewissen europäischen technologischen Souveränität. Bei einem US-Großkonzern wäre Emmi AI in einer Zehntausend-Mann-Maschine verschwunden, bei Mistral hingegen ist Industrial Engineering eines der zentralen Themen der Roadmap.

Mistral AI selbst wächst rasant: Das im April 2023 gegründete französische Unternehmen beschäftigt mittlerweile mehr als 800 Mitarbeiter:innen. Erst im September 2025 hatte Mistral in einer von ASML angeführten Series C 1,7 Milliarden Euro bei einer Bewertung von rund 11,7 Milliarden Euro aufgenommen.

Linz wird wichtiger Mistral-Standort

Für den Standort Linz hat der Deal weitreichende Folgen – allerdings im positiven Sinn: Das gesamte Emmi-Team wird übernommen, ein neues Büro in Linz ist bereits unterzeichnet, knapp 100 Mitarbeiter:innen sind am Standort geplant. Linz wird damit zu einem wichtigen europäischen Standort von Mistral AI.

Auch die enge Kooperation mit der JKU bleibt bestehen und soll weiter ausgebaut werden. Bestehende Kundenbeziehungen zu deutschen Industriekonzernen werden unter dem Mistral-Dach fortgeführt. Hinzu kommt der Zugang zu den Großkunden und Investoren des französischen Mutterkonzerns wie ASML, Airbus oder Siemens.

Foto: Emmi AI

Die Marke Emmi AI wird mittelfristig allerdings verschwinden: Innerhalb von drei bis sechs Monaten soll das Startup als eigene Business Unit – Arbeitstitel: „Mistral Manufacturing/Engineering“ – in Mistral AI aufgehen. Ein klassischer Cash-Equity-Mix für die Gründer, eine vierjährige Bindung an das Unternehmen sowie ein klarer Auftrag, gemeinsam weiterzubauen, sind Teil des Deals.

Für Emmi-Mitgründer und Chief Science Officer Johannes Brandstetter ist die Übernahme ein „entscheidender Moment für die Zukunft des industriellen Engineerings und die breitere AI4Science-Bewegung“. Bei Emmi AI habe man sich der Lösung physikalischer Hochrisiko-Probleme verschrieben – von der Echtzeit-Stabilisierung von Stromnetzen bis hin zur Simulation von Spritzgussverfahren und Crashtests in der Automobilindustrie. „Durch die Integration unserer Expertise in das erstklassige KI-Ökosystem von Mistral sind wir in der Position, die zentrale industrielle Forschung und Entwicklung zu revolutionieren“, so Brandstetter.

Einer der größten Exits der österreichischen Startup-Geschichte

An die heutige Dimension von Dynatrace, das 2019 mit einer Bewertung von 6,7 Milliarden US-Dollar an die New Yorker Börse ging und mittlerweile bei rund elf Milliarden US-Dollar Marktkapitalisierung liegt, reicht der Emmi-Deal nicht heran. Im Verhältnis zu klassischen österreichischen Startup-Exits dürfte er sich aber laut Brancheneinschätzungen in der Spitzengruppe einordnen.

Bemerkenswert ist die Geschwindigkeit: Emmi AI wurde erst im Dezember 2024 als JKU-Spin-off rund um CEO Dennis Just, Chief Scientist Johannes Brandstetter und CTO Miks Mikelsons gegründet. Im April 2025 sicherte sich das Startup mit 15 Millionen Euro die größte Seed-Finanzierung, die je in Österreich aufgestellt wurde – angeführt von 3VC, Speedinvest, Serena und Push.vc (brutkasten berichtete). Nur rund ein Jahr später folgt nun der Exit.

Signal für den Standort

Für das österreichische Startup-Ökosystem ist der Deal mehr als nur eine weitere Schlagzeile: Er zeigt, dass aus Linz heraus – im Umfeld von JKU, Sepp Hochreiters Machine-Learning-Institut und NXAI – KI-Unternehmen entstehen können, die international auf der höchsten Ebene mitspielen. Und dass der Standort, anders als bei vielen vorangegangenen Exits, diesmal nicht ausgehöhlt wird, sondern im Gegenteil mit dem neuen Mistral-Standort deutlich an Bedeutung gewinnen dürfte.

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Das Zyglox-Team in Graz, in der Mitte die Gründer Jakob Moder (links) und Erik Gerstl (rechts). © Zyglox

Rund die Hälfte der Lifecycle-Kosten eines Zuges entfällt auf die Wartung, und davon wiederum mehr als die Hälfte auf Räder, Achsen und Fahrwerk, sagt Jakob Moder. Wie stark diese Bauteile im Betrieb tatsächlich belastet werden, wird bisher aber kaum gemessen. Der Grund ist simpel: Es fehlt an präziser Messtechnik, die im Dauerbetrieb einsetzbar ist. Das Grazer Startup Zyglox will das ändern.

„Die Eisenbahn ist nicht ins 21. Jahrhundert gekommen“

Der Name ist ein Wortspiel: Zyglox, gesprochen „Zügloks“, steht für Messtechnik für Züge und Loks. Dahinter stehen Jakob Moder und Erik Gerstl, die zuvor gemeinsam in der Messtechnik gearbeitet haben. Moder wechselte später in den Eisenbahnbereich und erlebte die Lücke dort aus der Praxis. Was es brauche, sei eine Lösung, „die das einerseits zuverlässig erkennt und gleichzeitig gut applizierbar ist“. Sein Urteil: „Bei der Usability ist die Eisenbahn nicht ins 21. Jahrhundert gekommen.“ Ende 2023 gründeten die beiden Techniker Zyglox in Graz.

Die bisherige Methode mit Dehnmessstreifen sei „einfach zu teuer“, erklärt Moder. Der Zug müsse dafür ein bis zwei Wochen zerlegt und instrumentiert werden, deshalb passiere das nur bei der Zulassung. „Das dauert ein Jahr, diese Technik reinzubringen, die Zulassung durchzuführen, und dann wird es wieder rausgenommen.“ Im laufenden Betrieb bleiben nur Beschleunigungssensoren, wie sie auch in jedem Smartphone stecken. „Das ist von der Datenqualität her ganz was anderes. Unser Sensor ist wie 4K, der Beschleunigungssensor liefert ein verpixeltes Foto von den Zuständen.“

Ein Sensor für Zulassung und Dauerbetrieb

Die Lösung von Zyglox lässt sich ohne größere Änderungen am Bauteil anbringen. „Wir haben eine Plug-and-Play-Lösung, die kann man einfach aufstecken“, sagt Moder. Ein Techniker braucht dafür laut Zyglox 30 Minuten. Der Sensor messe Dehnungen an Achsen, Wellen oder Schienen und liefere „gleiche oder bessere Daten als die Lösungen bisher“. Das Ziel ist ein Universalwerkzeug: genau genug für die Zulassung, aber so ausgelegt, dass es danach auf dem Fahrzeug bleibt und die Kräfte im Rad-Schiene-Kontakt dauerhaft erfasst. „Da gibt es ein großes Anwendungsfeld, denn damit wird auch die Infrastruktur überwacht“, so Moder.

Jeden Tag werden auf der Schiene hunderttausende Kilometer zurückgelegt. Zyglox will jeden davon nutzbar machen, um zu lernen, zu verbessern und vorherzusagen. Mit herkömmlichen Methoden war das Erfassen dieser Daten bisher zu teuer, zu langsam und zu aufwendig. © Zyglox

Physik aus dem Trafo, Sensoren aus dem Weltraum

Technisch nutzt Zyglox hochsensitive Magnetfeldsensoren aus der Raumfahrt, das Startup ist Teil eines Downstream-Programms der ESA. Das Prinzip erklärt Moder am Transformator: Der brummt, weil das Magnetfeld des Wechselstroms den Stahl minimal dehnt. „Und wir machen das Umgekehrte: Wenn sich der Stahl dehnt, ändert sich sein Magnetfeld in der Umgebung.“ Ein aktives Messverfahren berücksichtigt dabei den linearen Zusammenhang zwischen Belastung und Sensorsignal. Die Technologie ist patentiert, entwickelt und montiert wird in Graz.

Betreiber als Kunden, Wartung als Hebel

Als primäre Kunden sieht Zyglox die Bahnbetreiber, bei denen die Wartungskosten anfallen. Dazu kommt die Sicherheit: „Es gibt viele Vorfälle, die vielleicht nicht zu einem Unfall führen, wo man aber trotzdem sicherer und zuverlässiger unterwegs wäre, wenn man gutes Condition Monitoring hat.“

Ein kleines Pilotprojekt ist bereits abgeschlossen. Für 2027 ist der Einbau des Systems in Fahrzeuge im regulären Streckenbetrieb geplant, zunächst als Prototyp für einige Wochen Messung. Danach folgt die Zulassung. Ende 2027 soll daraus ein fertiges Produkt werden, erst dann könne die Skalierung beginnen, sagt Moder. An Interesse mangelt es nicht: „Wir können gar nicht alle Pilotprojekte machen“, weil Sensorentwicklung samt Software personalintensiv sei. Ende September zeigt das Team den Prototyp auf der InnoTrans in Berlin, der größten Messe für Schienenfahrzeuge.

Mit aws Preseed und aws Seed vom Effekt zum Produkt

Finanziert hat sich Zyglox bisher aus eigenen Mitteln und über die Austria Wirtschaftsservice (aws). Mit aws Preseed, konkret im Programm „aws Preseed | Seedfinacing – Deep Tech“, hat das Startup die ersten eineinhalb Jahre an der Sensortechnologie getüftelt. „Es hat uns die Möglichkeit gegeben, eine Idee, die bereits validiert war, einfach zu erproben. Einfach Zeit zu haben, weil Hardware dauert ein bisschen, etwa Prototypen zu iterieren“, sagt Moder. Es sei vor allem darum gegangen, „sicherzustellen, dass das dann ein Produkt werden kann“. Seit Mitte 2025 ist Zyglox im Seed-Programm der aws, das voraussichtlich bis Anfang 2028 läuft. Das Team ist inzwischen auf rund sieben Personen gewachsen. Für die Skalierungsphase im kommenden Jahr will sich das Startup nach Investoren umsehen: „Wenn eine Bestellung eintritt oder größer wird, werden wir das mit den aktuellen Mitteln wahrscheinlich nicht mehr stemmen können.“

Standortvorteil Graz

Den Standort Graz sieht Moder als klaren Vorteil: Siemens fertigt hier Fahrwerke, dazu kommen Messdienstleister, Prüfstandbauer und Nextsense. Zyglox sitzt direkt am Campus der TU Graz, mit Zugang zu Prüfständen der Universität und Maschinen der voestalpine. „Die gesamte Infrastruktur ist einzigartig“, sagt Moder. „Im Silicon Valley könnten wir das Produkt wahrscheinlich nicht entwickeln, in Österreich geht es besser. Das ist eigentlich ein bisschen verrückt, aber wir haben hier die optimalen Bedingungen.“


Disclaimer: Dieser Artikel ist im Rahmen einer Medienkooperation mit der Austria Wirtschaftsservice (aws) entstanden.

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