08.10.2018

London based PR guru Cathy White on how to do PR right

Cathy White is helping startups all over the world to do their communication right. We had a talk about how to better understand your target group, do pr well but cheap and give the best pitch.
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Cathy White im Interview: Wie Startups PR richtig machen.
© Cathy White

Cathy specialises in communication for startups and organisations supporting them. Before launching her pr-agency CEW Communications, Cathy was Head of Communications for Tech City UK and previously Communications Manager for Seedcamp. She is the director of GeekGirl Meetup UK and host of #GeekGirlMeets. We talked to Cathy about how startups do communication right.

+++ Cathy White: Der Artikel zum Interview +++

What’s the best way for a scientist who has never before thought about commercializing to begin to understand his target group or his customer?

Cathy White: The best way to understand your customer is you talk to him. Very very simple, but not enough people actually spend enough time doing this. So, at a very beginning you will have an assumption about your market. You will have assumptions about your customer. And you’ll need to get in front of them in order to actually figure out if these assumptions are all corrector not. So, the best think you can do is sit down, ideally face to face, with a customer, try and meet as many as possible.

Ask open ended questions. So, don’t go in and ask questions that only can be responded to with yes or no. What you need is to create questions which allow something to respond for as long as they think is necessary. You need to get as much information out of them as possible. You are not just testing your assumptions, you are learning new things. And one of the most critical things you are doing in this process is you want understanding the language of your customer. If you are coming from a scientific background, it’s more than likely that you will have a much more technical language or way of explaining things. So, if you get your customer to explain things to you in a way that they feel most comfortable, you’ll be able to take that language and apply that when you do your sales and marketing in the future. You need to be able to talk like your customer does.

What is the best stage to start your pr work?

Cathy White: Right from the very beginning. There is no stage more critical than when you’re in the beginning of building a company or an idea. So, everyone has a dream. You have a dream of a business that you want to create or a product. You think you have recognised the problem and you think you have the solution. But before that dream goes any further, you need to talk to a customer. Because if you don’t do it from the very beginning, there is a high chance that your dream becomes a nightmare. So, the majority of businesses will fail in the first 18 months. It’s because someone has not spend long enough talking to a customer or they are not able to explain what they do in a clear and easily persuading way. So, the best thing you can do at the beginning is start talking to your customers and then always be talking to your customers. So when you have got a product, you have got a service, you have something you can show them, get it in front of them and you’ll learn hell of a way more of what they need and the way you wish they interact with your product or service. And that just means you keep getting better and better.

So, you developed your product, you talked to your customer. How do you approach the selling of your product?

Cathy White: When you talk to your customer, one of the questions you need to weave in is what media, what channels are you consuming on a day to day basis. So, everyone has different habits, right, there are some people, like me, how are obsessed with twitter. So, we’ll be always checking twitter. That’s where I get the majority of my news, I get an idea of what’s happening in my industry, in multiple different industries and I interact with various people. For others it might be that twitter is not the right channel, but LinkedIn is a strong one or it might be that there are particular newspapers or trade publications that that person checks on a day to day basis. So by asking someone what media they are consuming or what offline or online channels they use the most, you will be able to plot out a very topline marketing plan. You need to go to the channels your customer is using. And at the very beginning you are playing on the awareness side of things, so the top end of your sales funnel. You grow awareness of your brand, of your product or service you are offering. And you need to do that initially using the most cost-effective channels because it’s highly likely you don’t have much money to burn. But if you put the investment in, you should get a return in that. So think about using direct email, asking favours, asking for connections, where can you create a platform for yourself. Can you set yourself up, your company up on multiple different social channels? Can you get in front of journalists? Be a bit open to trying various new different things. There is no one-size-fits-all when it comes to marketing. It is a test and learn exercise, just like everything else.

What do you think are the biggest differences between a business and a consumer target group?

Cathy White: Consumer target group is impulse-driven. So, if you are any consumer, we are consistently surrounded by things that want to be sold to us. So, whether it’s just seeing an advert on the TV or opening up Facebook or going into a shop – we are consistently combated with things that we are meant to want to buy. And it all comes down to impulse. When we are purchasing something, we are driven by emotion and that emotion we invalidate with logic. We don’t buy anything for a logical purpose first, there is always an emotion behind it. So for a consumer it’s very much about giving them an idea or a picture of what life would be like if they had your product or your service. What would that enable you to achieve as an individual. And it’s all tied to their goals and ambitions and their personal wants or desires. So, you do that and then hope that they will come back and be like: Logically I should have this thing.

With the consumer we need to be visible in at least seven different touchpoints in order to sell to that consumer. From a B2B point of view the difference is that we are working on a hell of a lot longer sale cycle. For businesses – they are driven by three different things: There is business goals, there is decision criteria and then there are personal goals as well. Because everyone who is actively making his decisions within a business still has personal goals and personal ambitions and they are hoping whatever decision they make, will lead to something in return to them and their carrier. So, with businesses it’s all about relationship building. You’ll need to constantly get in front if people whether that’s face-to-face, on the phone, via email, and it will take quite a time to convert. The big thing with businesses is that ultimately every business is aware of a problem that they have. They have blockers that are going to stop them from being as successful as they want to be. They also have an idea of what they can do in order to fix that problem. And the key-thing is to make sure that when you talk to businesses you aren’t asking them about a solution they think they have already found. You want them to start talking about the problem that they’ve got and the needs that they have. And then prove that your solution is better than anything they’ve already considered.

How can you use the art of storytelling to communicate to your corporate?

Cathy White: Basically, if you can’t communicate what your company does in a story, you’re screwed – that is a really really bad thing. Storytelling is something that humanity has done for tens of thousands of years. It’s not anything new and we do stories on a day to day basis and we don’t necessarily realise that what we are saying is actually a story. So, one of the tests that I kind of refer to companies is: Imagine you are set in a bar or you are set in a pub and you are having a beer with someone. And that someone is not like you. They are not enough of a scientist, they are not a technical person, but you are having a conversation. How do you explain what you do to that person over a point? And in order to get that person to pay attention, you will need to pull in analogies, you may have to use metaphors, you have to put things in a colorful way. Ultimately what you are creating bit by bit is a story. There are other ways in which we phrase this right. It’s not uncommon in the tech-world to refer to the “mum test”. Can you explain what you do to your mother? I would replace this with: Can you explain what you do to a 5-year-old or a 10-year-old? How do you make a person that young with unlimited awareness of language understand what it is that you do? And ultimately all comes down to storytelling. So, we don’t launch in to something by explaining what our product or our service does – we get someone to think about the problem that they have or a way in which their life could be different. And then we provide the prove and the pitch. And the pitch is where you can talk about what you do. Ultimately the best way to test this, is just start writing down what you think your story or stories could be and just keep practicing because your story will always change.

If you are talking to potential partners or investors – what would be your three tips for a good pitch?

Cathy White: So, the big thing – and I think not enough people put enough attention in this as they should – for someone’s pitch to be memorable, you have to make an impression to the people you are pitching to. And the impression is going to be led by the way which you present. So, it comes down to how you hold yourself, how you talk, the way in which you engage them through your body language. Even focusing on that can make a big difference. Because if you can make sure you got someone’s attention, then he will be listening to everything you else that you say.

The other key-thing is to make sure that you are as informative and yet concise you need to be. So, investors wanna hold different amounts of information – huge amount of different information. The key-thing is that they need to know that you’ve got a smart idea, you’ve got a smart team and that there is a big market potential. If they are going to invest a hundred of thousand euro into your business, they want to know that they are going to make at least ten-x in return. So, making sure that you have covered all those key things, and then the final thing is just to make sure you are consistently providing prove for what you are doing. So, you need to validate various different things in your pitch. You need to validate yourself, you need to show why you or your team, is the team to do and lead this project. You need to validate the market which you are operating in. And you need to validate your ideas. And that validation – it may be that you are a while way from having a product, and you are getting users, and even just having an indication from potential customers that your solution is something that they might use – that validation is something that you can put in front of investors.

→  Website of Cathy White’s CEW Communication

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(c) Verena Nageler

Mit vierundzwanzig habe ich einen großen Teil meines Ersparten in ein Wiener Mobility-Startup gesteckt. Verrückt, ich weiß, aber ich habe verdammt viel gelernt, als ich am Tisch mit namhaften Business Angels aus Österreich und VCs wie Elevator Ventures, Uniqa Ventures und dem aws Gründerfonds sitzen durfte. Die Firma hieß goUrban, eine Plattform für Car- und Micro-Mobility-Sharing und für die Digitalisierung von Firmenflotten. Im September 2024 wurde goUrban von Wunder Mobility übernommen.

Geblieben ist mir aus dieser Zeit vor allem eine Lektion. Sie kommt in der aktuellen Debatte über autonomes Fahren fast nie vor: Ein Fahrzeug ist noch kein Geschäftsmodell.

Beim Sharing entscheidet nämlich nicht die App. Fahrzeuge wollen geladen, gereinigt, gewartet und umverteilt werden. Sie müssen dort stehen, wo in zwanzig Minuten jemand sucht. Stehen sie falsch, kosten sie Geld. Sind sie defekt, ist die Kund:in weg. Bleibt die Auslastung aus, hilft die beste Technologie nichts.

Beim autonomen Fahren ist und wird das nicht anders sein. Die Person am Steuer kann verschwinden. Der Betrieb bleibt ja trotzdem.

Die USA und China machen es logisch, aber anders

Die USA und China skalieren autonome Mobilität dort, wo Dichte, große Flotten und zahlungsbereite Kund:innen zusammenkommen. Das Robotaxi ist als individuelles Produkt gedacht und fährt zuerst in den Gebieten, in denen sich der Betrieb rechnet. Das ist logisch und funktioniert dort auch.

Bei uns sind die Voraussetzungen andere. Wir haben ein dichtes öffentliches Netz, starke Verkehrsverbünde und die politische Erwartung, dass Mobilität auch dort funktioniert, wo sie sich betriebswirtschaftlich nicht ausgeht.

Ein europäisches Waymo zu bauen, löst diese Frage nicht. Der Bahnhof im Seitental, der Weiler am Dienstagabend, der Tourismusort im November: Da fehlt kein weiteres einzelnes Fahrzeug. Da fehlt das System, das dieses Fahrzeug in den öffentlichen Verkehr einhängt.

Die spannendste europäische Position liegt für mich deshalb nicht im Technologie-Layer. Sie liegt bei denen, die Flotten betreiben, Nachfrage bündeln, Fahrten disponieren, Fahrzeuge laden und warten, Schnittstellen zu den Verbünden bauen und Gemeinden, Betriebe und Behörden an einen Tisch bekommen. Also bei der unglamourösen Arbeit.

Ohne Nachfrage keine Skalierung

Autonome Fahrzeuge rechnen sich erst, wenn sie regelmäßig fahren. Und genau hier wird der Tourismus unterschätzt.

Eine Destination bündelt Nachfrage räumlich und zeitlich. Samstagvormittag kommen die Gäste an denselben zwei, drei Bahnhöfen an. Sie fahren zu einer überschaubaren Zahl an Unterkünften, Bergbahnen, Veranstaltungsorten und Ausflugszielen. Diese Wege sind planbarer als die einer beliebigen Stadtbevölkerung. Wir sehen das in unseren Daten immer wieder.

Ein einzelnes Hotel wird trotzdem nie eine autonome Flotte aufbauen. Eine Region kann es. Sie kann die Nachfrage aus Beherbergung, Freizeitwirtschaft, Bevölkerung und öffentlichem Verkehr zusammenlegen. Aus einzelnen Fahrten wird ein Bediengebiet, aus dem Pilotprojekt ein Angebot, das bleibt. Und die Einheimischen fahren mit. Das ist der Punkt, an dem Konnektivität das Leben am Land wieder attraktiver macht.

Nur: Irgendwer muss diese Struktur aufsetzen. Wer übernimmt die Buchung? Wer garantiert den Anschluss, wenn der Zug 18 Minuten Verspätung hat? Wer zahlt die schwachen Zeiten? Wem gehören die Daten? Wer haftet, wenn eine Fahrt ausfällt? Und wer entscheidet, ob das Fahrzeug zum gut ausgelasteten Bahnhof fährt oder zum Betrieb am Ende des Tals?

Das klingt weniger nach Zukunft als Sensorik und Fahrzeugmodelle. Wirtschaftlich entscheidet es mehr.

Menschen steigen nicht wegen der Technik um

Das beste Angebot scheitert, wenn es niemand nutzt. Und die Rolle des Klimabewusstseins wird dabei gehörig überschätzt.

Der Gast lässt das Auto nicht stehen, um ein guter Mensch zu sein. Er lässt es stehen, wenn die Alternative bequemer ist und er sich darauf verlassen kann. Wenn sie günstiger ist, umso besser.

Der Urlaub ist dafür ein guter Moment. Menschen sind aus ihren Routinen raus, probieren Sachen aus, organisieren ihre Wege ohnehin neu. Ob das zuhause nachwirkt, ist noch nicht ausreichend belegt, da würde ich mich nicht zu weit hinauslehnen. Für eine Destination reicht der Urlaub trotzdem: Hier lässt sich zeigen, dass es ohne eigenes Auto geht, ohne dass sich jemand einschränken muss.

Die Technologie macht es möglich. Genutzt wird sie erst, wenn sie im Alltag der Gäste die bequemere Variante ist.

Wer das System organisiert, dem gehört der Markt

Europa pilotiert viel und skaliert wenig. Das liegt nicht nur an Regulierung und technischer Vorsicht. Meistens fehlt jemand, der aus Fahrzeug, öffentlichem Verkehr, touristischer Nachfrage und regionaler Verantwortung ein Produkt macht.

Waymo wird uns das nicht bauen. Und auch kein europäischer Fahrzeughersteller wird entscheiden, wie der Gast vom Bahnhof in ein österreichisches Seitental kommt.

Die unternehmerische Chance liegt zwischen den Zuständigkeiten. Sie gehört denen, die Betreiber, Verkehrsverbünde, Destinationen, Gemeinden und Betriebe koordinieren und daraus ein Angebot machen, das an einem Dienstag im November genauso funktioniert wie am Anreisesamstag im Winter.

Wer damit anfangen will, braucht dafür übrigens kein autonomes Fahrzeug. Es reicht, in einer Region die Fragen von oben zu beantworten: Buchung, Anschluss, Finanzierung der schwachen Zeiten, Daten, Haftung. Wer das geklärt hat, ist bereit, wenn die Fahrzeuge kommen. Die anderen pilotieren dann noch.

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