16.11.2022

Linzer Kochkurs-Startup 7hauben übernimmt Schweizer Kontrahenten

7hauben wächst.
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7Hauben
(c) 7Hauben - Das 7Hauben-Gründerteam (hier mit der Konditorin Eveline Wild) expandiert.

Das Linzer Startup 7hauben, bei dem Michael Hurnaus als Mentor agiert, bietet Online Koch- und Backkurse im DACH-Markt an und verfügt über 50.000 zahlende User. Es konnte bis dato über 40 Eigenproduktionen für seine Kunden erstellen und landete nun den nächsten Coup.

7hauben übernimmt elf Kochkurse

Das von Johannes Sailer, Wolfgang Strimmer und Markus Auzinger gegründete Unternehmen übernimmt elf Kurse des ehemaligen Schweizer Marktführers für Online-Kochkurse Chef Session.

Gleichzeitig wird das Angebot um englisch- und spanischsprachige, lizenzierte Kurse erweitert. Damit beginne für 7hauben eine Phase der Internationalität, wie die Gründer betonen.

Mit dieser Übernahme kommen neue Köche und Inhalte zu den bestehenden Eigenproduktionen dazu. “Dass unsere Kurse jetzt zu 7hauben gehören, freut uns – die aufwendig produzierten Inhalte werden so deutlich mehr Reichweite bekommen“, sagt Franz Giel von Chef Session.

Neue Küchen

Zu den neuen Kursthemen gehören unter anderem „vegetarische, mexikanische Küche“ mit Zineb Hattab und „chinesische Dim Sum“ mit Sternekoch Philipp Heid. Zwei Kurse wurden bereits veröffentlicht, darunter „Glänzende Pralinen“ mit dem Schweizer Patissier des Jahres 2020 Kay Baumgardt und „Handgemachte Pasta“ mit Kochbuchautor Claudio Del Principe.

„Mit der Übernahme der Chef Session-Kurse können wir unseren Kunden ein noch breiteres Angebot an spannenden Kochvideos gewährleisten“, sagt 7hauben-Geschäftsführer Johannes Sailer zu diesem Schritt.

7hauben kooperiert mit Cheflix und Talen Class

Mit der Lizenzierung von sechs weiteren Kursen beginnt darüber hinaus eine Kooperation mit den europäischen Kochkursanbietern Cheflix und Talent Class. Das heißt konkret, dass 7hauben-Kunden für ein Jahr Zugriff auf zwei Talent Class- und vier Cheflix-Kurse haben. Umgekehrt werden ausgewählte 7hauben-Kurse auf den anderen beiden Plattformen zu sehen sein.

Die Videos des niederländischen Cheflix befassen sich mit marrokanischer, nordischer und niederländischer Küche. Vom spanischen Talent Class kommt zum einen ein Kurs mit Oriol Castro, Eduard Xatruch und Mateu Casañas, Küchenchefs des Restaurants „Disfrutar“, das Platz drei der „World’s 50 Best Restaurants“ (Anm.: Das Steirereck auf Platz 13) belegt.

Zum anderen wird ein Kurs mit der international renommierten Sterneköchin Carme Ruscalleda erhältlich sein.

Zwei neue Kochkurse pro Monat

„Durch weitere Drehs sowie die übernommenen und lizenzierten Videos werden in der nächsten Zeit viele spannende Kurse dazukommen“, sagt Sailer abschließend. „Wir planen, ab sofort zwei neue Kurse pro Monat zu veröffentlichen.“

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Erst vor wenigen Tagen berichtete brutkasten, dass die ÖBB Postbus beim Forum Alpbach einen autonomen Bus testen wird. Der Regelbetrieb mit bis zu 100 fahrerlosen Fahrzeugen ist hierzulande frühestens ab 2028 geplant. Was in Österreich also noch Zukunftsmusik ist, wird in Kalifornien gerade in einer ganz anderen Dimension Realität: Schwere autonome Lkw dürfen dort ab sofort auf öffentlichen Highways getestet werden.

Ein Heimspiel mit Verspätung

Die Situation hatte bislang etwas Paradoxes: Auf autonomes Fahren spezialisierte Firmen wie Aurora und Kodiak entwickeln ihre Technologie direkt im Silicon Valley, durften ihre schweren Trucks aber lange nicht auf kalifornischen Straßen erproben. Aurora wurde 2017 von drei Veteranen der Selbstfahr-Branche gegründet, unter anderem ehemals bei Tesla und beim Google-Ableger Waymo. Kodiak wiederum hat sich auf autonome Sattelschlepper spezialisiert.

Fahrzeuge ab 10.001 Pfund Gesamtmasse waren vom Testbetrieb ausgeschlossen. Mit neuen Regeln, die am 28. April beschlossen wurden, ist damit Schluss. Kodiak hat rund um seinen Firmensitz in Mountain View, mitten im Silicon Valley, bereits erste Fahrzeuge auf die Straße geschickt.

Von führerlosen Trucks kann trotzdem noch keine Rede sein. Die Genehmigungen gelten vorerst nur für Tests mit Sicherheitsfahrer:in am Steuer. Kalifornien will das Ganze stufenweise angehen: Auf begleitete Tests soll die fahrerlose Erprobung folgen, ein kommerzieller Einsatz ist frühestens danach denkbar.

Texas war schneller

Dass Aurora und Kodiak überhaupt schon so weit sind, liegt an Texas. Dort waren die regulatorischen Auflagen für autonomes Fahren von Anfang an niedriger, weshalb beide Unternehmen ihr operatives Geschäft zunächst dort entwickelten.

Aurora fährt seit 2025 kommerziell und fahrerlos zwischen mehreren texanischen Städten, Kodiak startete im wenig befahrenen Permian Basin und ist mittlerweile ebenfalls auf öffentlichen Highways unterwegs. Die kalifornische Zulassung erlaubt es nun vor allem Kodiak, seine Systeme erstmals auch im eigenen Heimmarkt unter anderen Verkehrsbedingungen weiterzuentwickeln.

Gewerkschaft sieht Jobs in Gefahr

Weniger Begeisterung für die neuen Regeln gibt es bei den Lkw-Fahrer:innen selbst. Die Gewerkschaft Teamsters California hat das für die Zulassung zuständige DMV (Department of Motor Vehicles) verklagt und will die Zulassung wieder kippen. Ihr Vorwurf: Die Behörde habe mögliche Sicherheitsrisiken für andere Verkehrsteilnehmer:innen nicht ausreichend untersucht.

Die Unternehmen argumentieren umgekehrt mit mehr Effizienz und langfristig höherer Sicherheit. Am Ende steht die Frage, wer die amerikanische Logistik von morgen kontrolliert und was das für Fahrerjobs und die Milliarden bedeutet, die bereits in die Technologie geflossen sind.

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