08.08.2017

Beatrice Tourou: „Women and men are not the same, even if society is trying to make us believe we are“

Beatrice Tourou, a young female entrepreneur, shares her personal struggles and ideas from founding the tech startup Boulesse.
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(c) Boulesse

BOULESSE.com is the online luxury marketplace where manufacturers with products of highest quality come together. From handcrafted shoes to high end furniture, Boulesse has it all. Beatrice Tourou saw an opportunity in the Viennese market, when she noticed the number of traditional luxury Viennese shops that people traveled across the world to come visit. In part due to their old heritage, most of these shops had not taken the plunge into the world of E-commerce due to fast changing technological developments. Thus, Tourou decided to bring these shops together onto one platform, and provide each shop with its unique and personalised E-Shop, and thereby also making their exquisite products available around the globe.

Where did the idea of Boulesse come from?

I used to work as a fashion editor at the Financial Times in Germany and spent quite some time dealing with topics such as lifestyle, and thus also came in contact with countless stores. This is where I learnt that a number of shops in Vienna didn’t have their own E-Shop. I approached some of them and asked why this was. At the time it was already 2014, the trend for most shops to go online had already started. Their response was that they didn’t have the resources for it, nor were they big enough to cope with the challenges. This led me to the idea of creating a platform, a so called online marketplace, that would enable to group all these shops together with their own E-Shop.

What were the key challenges when starting your own business?

The biggest challenge is of course finding enough funding to start, as well as keep the company going. Finding the right people to set up the team was also an unexpected challenge. It was also a struggle to get coders on board who were genuinely interested in E-Commerce, especially because of the startup trend waves. At the time, E-Comerce wasn’t as hot of a topic as it used to be. The hot topics having transitioned to VR (virtual reality) and fintech, which made it more difficult to find programmers that were willing to invest their time and energy into an E-Commerce platform. I sadly missed the time span where people were throwing money at E-Commerce, so maybe we were a bit late. However, for these shops we weren’t, as they were all still quite behind on the whole tech aspect of their business.

Do you think the company would have evolved differently had you founded it somewhere other than Vienna?

The thing is, there are no pros without cons, and no cons without pros. It was obviously cheaper and easier perhaps to win the Austrian market as they weren’t fully established online yet. For exactly that reason, Vienna works because of its lack in tech development, which in turn allowed us to take advantage and create the platform itself. However, we started with too little funding, and it probably could have been easier to raise more money in a more tech centered city. London for example.
It is a tricky question, and one I have asked myself before. The key is to adjust your business idea to the public that you are trying to address and involve.

 Would you be ready or wish to start another company?

No, definitely not. It takes a lot of strength, effort and power to start a business from scratch, and I think I used up all my power for this lifetime. For this type of a business you really have to pour all your heart and soul into it, work late and on the weekends. Physically you can do that for a couple of years, but then you start to feel the strength and energy diminishing. I don’t think I would be able to repeat everything I did and worked so hard for. Building a startup is different from a nine to six job, you have to devote all your spare time and extra energy into it. I have of course learnt a lot.
Trying for a second time would be easier however, due to all the experience I have gathered. For example, if I decided to create another business, I wouldn’t do anything where I needed to depend on investors. I would create something on my own. A business where things can grow slowly and steadily. In this case there would be less pressure for me to deliver as well as have the success of the other’s investment on my conscience.

Where did your strength and courage stem from to set up your own business?

I am quite a disciplined person. When I decide upon something, I put all my energy and will into pursuing it. Seeing as it wasn’t only my money involved but also the money of other people. I thus pushed myself to work a lot harder and use their funding to succeed. I took the fact very seriously that there were others involved and their money was at stake. This gives you an extra boost to take your work seriously and to push yourself just that bit more.

Redaktionstipps

When faced with your biggest challenge, how did you overcome it?

What you learn from leading this type of a business is that even if you are really scared, and you don’t want to face the struggles, you have to get through it either way. You have two choices, either you run away, and your business closes down the next day, or you face your anxieties and struggles. For me there were a number of unpleasant challenges I had to face. To which I quickly realised you really just have to suck it up, persevere and push forward. That is the thing about startups. It’s not easy facing the harsh reality of its making, but you need to get through it.

Now onto more controversial topics, do you think any aspects of your business might have differed had you been a male entrepreneur?

I probably would be more aggressive concerning the financial aspects of the company. I personally am a little bit more cautious when it comes to spending. However, I must say I am not a big fan of this whole gender separation topic. I think men and women have their separate advantages and disadvantages. In the end it comes down to how you play your cards. I have never felt that anyone has treated me differently in the business sector because I am a blonde woman, nor that someone didn’t take me seriously for that reason. Yes, I have been in situations where men have used harsh tones towards me, however they would have acted the same towards any other man.
It is true yes, looking at the Pioneers Festival for example, most of the people there are men. This may be because you usually begin to create your own business after you’ve had sufficient years of experience, after you have created a network of potential investors. This is most often when you are in your thirties. Around that time however, women begin to have children and decide to take a step back from their career line. During that time most women will be placing their energy in creating a family rather than pushing for the success of a business. Its is the woman that has the responsibility to carry the child, so it makes sense that they are the ones to take a step back when deciding what to do with their future career. I think this is one of the biggest explanations to why there are so few female founders / CEO’s.

What aspects, if any, of your business do you think might have differed had you been a male entrepreneur?

I don’t think there would be any striking differences. The only big difference is that now I am in my thirties and I am thinking of starting a family and will have to transition my energy into focusing on my children for the time being. A man does have that on his mind as he also has to sustain and support a family, but this only gives him even more of a boost to keep pushing his career forward. The group of women that wish to have children just have a different mind set than men do. It is a simple equation.
One has to take biology into account. The older a woman gets, the more difficult she has it to get pregnant. Of course stress and health are a large factor that contribute to being able to get pregnant sooner. Men don’t have this aspect to keep in mind, so naturally they have a larger chance of being able to place more energy into sustaining a business. It is also difficult for men not being able to carry around a child for nine months and develop the connection all mothers have. There are downsides for both men and women.

Do you think one gender has more of an advantage over the other?

Women and men are not the same, even if society is trying to make us believe that we are. I think that there are some qualities that women have which are more enhanced. For example, you may be more into building a team, making people cooperate, maybe be more intuitive about issues, or even more cautious. Men can be more into driving a team, getting a proper performance out of the members, as some say, they push the pedal to the metal. This is sometimes needed to really get a business going. So again there is nothing wrong or right about either of the two methods, it just depends on the business as well as the situation.

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v.l. Matthias Schabetsberger, Managing Director Polestar Österreich, mit dem stellvertretenden schwedischen Botschafter Anders Lindgren. | © René Lueger

Der Ort war kein Zufall. „Wir sind eine schwedische Marke”, sagte Schabetsberger vor den Gästen in der schwedischen Botschaft, wo Polestar in Kooperation mit der schwedischen Handelskammer seit Jahren regelmäßig zu Gast ist. Neben Design, Performance und Nachhaltigkeit zahlten die Markenwerte stark auf gesellschaftliche Werte ein, die in Skandinavien hoch gelebt würden: Inklusion, Vielfalt, Gender Equality.

Wie schwedisch das Unternehmen ist, machte er an Zahlen fest: Von den etwas mehr als 2.000 Mitarbeitern arbeiten mehr als zwei Drittel in Schweden. Entwickelt, abgestimmt und designt wird in Schweden, wo die Verbindung zur Schwestermarke Volvo nach wie vor eng ist. Entstanden ist Polestar vor rund zehn Jahren aus einem schwedischen Rennteam, mit einem klaren Bekenntnis zum reinen Elektroantrieb. “So wollen wir als kleine schwedische reine Elektroauto-Marke der Challenger sein für die große Automobilindustrie”, so Schabetsberger.

Der stellvertretende schwedische Botschafter Anders Lindgren nannte Polestar ein gutes Beispiel dafür, wie Innovation den Übergang zur Elektromobilität in praktische Lösungen übersetzt. Die Erfahrung Schwedens zeige, dass Nachhaltigkeit und Wettbewerbsfähigkeit einander verstärken.

Fünf Jahre Polestar in Österreich: Jubiläumsempfang in der schwedischen Botschaft im 9. Wiener Bezirk. | © René Lueger

“Wir waren ein Startup und sind jetzt ein Scaleup”

Im Gespräch mit brutkasten zog Schabetsberger eine Parallele zur Gründerszene. Polestar sei ein junges Unternehmen: “Wir waren ein Startup und sind jetzt ein Scaleup.” Diese Dynamik habe man bewusst gewählt, ebenso den Anspruch, Dinge anders zu denken als klassische Mitbewerber. Einen typischen Polestar-Fahrer gebe es nicht, die Marke sei über alle Altersklassen hinweg beliebt, mit einem relativ ausgeglichenen Anteil männlicher und weiblicher Kunden. Was sie verbinde: die Einstellung zur Elektromobilität und zu gesellschaftlichen Werten. Als skandinavische Marke sei Polestar Europas einzige rein elektrische Automarke.

Polestar ist darüber hinaus eng mit dem schwedischen Innovationsökosystem verbunden. In Göteborg ist Polestar Partner von MobilityXlab, einem Innovationshub am Lindholmen Science Park, der Tech-Startups mit Unternehmen wie Ericsson, Volvo Group und Zenseact zusammenbringt. Ursprünglich auf Mobilität und Konnektivität fokussiert, öffnet sich die Plattform seit September 2026 auch für weitere Industrien. Ausgewählte Startups arbeiten eng mit Polestar an Proofs of Concept, etwa für digitale Customer Journeys und das Erlebnis im Fahrzeug.

Quiet Luxury statt noch mehr Touchscreens

Auf die Frage nach dem Design antwortete Schabetsberger mit einem Begriff aus der Mode: Quiet Luxury. Für Polestar heiße das: “wir brauchen aus unserer Sicht nicht mehr, sondern besser”. Während viele Premiumhersteller im Innenraum mit Holz, Alu, Leder, vielen Lichtvarianten und immer mehr Bildschirmen arbeiten, gehe Polestar einen anderen Weg: klare Linien, reduziertes, funktionales Design. “Wir finden immer mehr Kunden, die in einer aufgeregten Welt mit ständig neuen Produkten und ständiger Veränderung genau dieses reduzierte Design, diesen Quiet Luxury schätzen.” Das Prinzip gelte auch für den Auftritt der Marke: “Man muss jetzt nicht unbedingt immer laut schreien, um gehört zu werden.”

Der Polestar 5 vor der schwedischen Botschaft in Wien: Der vollelektrische Grand Tourer ist das neue Flaggschiff der schwedischen Marke und leistet in der Performance-Version bis zu 650 kW. | © René Lueger

Weniger Bildschirme heißt dabei nicht weniger Technologie. Beim neuen Polestar 4 SUV zieht mit Google built-in der KI-Assistent Google Gemini ins Auto ein. Dank der engen Partnerschaft mit Google ist dieser sukzessive auch in weiteren Modellen verfügbar. Funktionen wie Vehicle-to-Load und ein Camping Mode kommen per Software-Update. Die Transparenz, die Schabetsberger betont, hat eine Zahl: Für den Polestar 4 SUV weist Polestar den CO2-Fußabdruck bis zum Werkstor aus, 20,2 Tonnen CO2-Äquivalent bei der Rear-Motor-Variante. Bis 2030 will Polestar die Treibhausgasemissionen pro verkauftem Fahrzeug halbieren, bis 2040 in der gesamten Wertschöpfungskette klimaneutral sein. Und Polestar Charge bündelt mehr als 1,25 Millionen Ladepunkte in Europa über ein Konto, inklusive Tesla Supercharger.

Von drei auf 13 Standorte

Gestartet ist Polestar in Österreich mit einem Direct-to-Consumer-Modell und einem Polestar Space in der Wiener Herrengasse, später kamen Graz und Linz dazu. Im Vorjahr wurde das Modell erweitert: Online bestellen geht weiterhin, zusätzlich können Kunden bei regionalen Partnern in einem Agentursystem Probe fahren, kaufen und das Fahrzeug ausgeliefert bekommen. Die Zahl der Standorte wuchs von drei auf 13, von Dornbirn bis Wien.

Dahinter steht eine Marktbeobachtung: Traditionell seien Flottenkunden die Early Adopter gewesen, in den vergangenen zwölf bis 24 Monaten komme das Wachstum aber vor allem von Privatkunden und Kleinunternehmen. Um sie in Vorarlberg, Tirol oder Salzburg zu erreichen, brauche es regionale Partner. Fünf Jahre nach dem ersten Polestar Space blickt Schabetsberger nach vorne, auf “weitere Jahrzehnte in enger Kooperation”.

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